Stress, ongevallen en leenbeleid

Verkeerd beheerde STRESS kan ongelukken veroorzaken; zowel direct als indirect. De directe invloed van de STRESS is dus door ongedisciplineerd, onverantwoordelijk, onvoorzichtig, ongecontroleerd en lukraak rijden. De indirecte invloed van slecht beheerde STRESS is via de ad hoc, populistische, ongedisciplineerde, onverantwoordelijke, onzorgvuldige, ongecontroleerde en lukrake besluitvorming, beleidsvorming, plannen, programma’s en hun implementatie.

Het is waar dat op jonge leeftijd; we hebben zin om op fietsen, scooters, motorfietsen en auto’s te rijden. Er is een rage van rijden en racen op een voertuig. Er is een aantrekkingskracht op snelheid.

(Het rijden op paarden, ezels, kamelen, olifanten en zelfs buffels is populair. Maar het aantal dieren neemt af door het onverminderd slachten en verslinden van dieren. Bovendien zijn de winstmarges mogelijk niet zo aantrekkelijk als in de auto-industrie en -handel. Er is dus geen promotie en/of hype van deze attracties, deze attracties zijn natuurlijk in snel tempo aan het uitsterven.)

In het algemeen het beleid en de programma’s van de regeringen, industrieën, handelaren, banken, adverteerders en de amusementsindustrie; draaien om natuurlijke en kunstmatig gecreëerde rages (gebaseerd op biologische instincten en emoties). Ze draaien om de rage van rijden, te hard rijden en racen; ongeacht de gevolgen! Ze draaien om glamour, glitter, pracht, stijl, trend, mode en het “one up man”-schip. Ze draaien om het imponeren van de anderen!

Dus; het overheidsbeleid, industrieën, handel, banken, reclame- en amusementsactiviteiten; elkaar aanvullen; in het kapitaliseren en op dergelijke rages en het creëren van sociaal gevaar en dreiging! Vandaar het beleid van buitensporige import en onbeheersbaar oneindige productie van auto’s, motorfietsen, scooters enz.; promotie, het verstrekken van gemakkelijke en zachte leningen, marketing, het creëren van een hype, stijlstatement, mode en morbide buitensporige en kunstmatig gecreëerde hysterische vraag!

Dit is het effect dat verkeerd wordt beheerd van de STRESS van beleidsmakers en besluitvormers, op verschillende gebieden!

Het leidt tot een buitensporige toename van persoonlijke voertuigen, wat leidt tot alle STRESS van files, vervuiling; en ongevallen; ondanks ad hoc en fragmentarische maatregelen zoals het verhogen van de verkeerspolitie, strenge verkeersregels, helmplicht etc.!

De kern van het probleem, nl. Complementariteit en samenwerking van krachten; verhoging van het aantal particuliere en persoonlijke voertuigen op de weg; in plaats van de openbare voertuigen van het massavervoer; kan grotendeels worden overwonnen door;

1) Adequate productie en promotie (in termen van kwaliteit en kwantiteit) van voertuigen voor massavervoer zoals bussen en gemakkelijk verkrijgbare leningen met een lage rente (gemakkelijk betaalbare); voor de aanschaf en het gebruik van bussen in vergelijking met en in plaats van personenauto’s, en tweewielers

2) Normalisering van de rampzalig buitensporige productie en promotie van particuliere en persoonlijke voertuigen, waaronder tweewielers

Dit kan enige corrigerende invloed hebben in termen van preferentiële aankoop van bussen en lopende openbare bedrijven en particuliere bedrijven van massa (bus)vervoer. Het aantal voertuigen op de weg zou afnemen en de grote STRESS zou grotendeels worden overwonnen. De wellnesscyclus zou beginnen.

Leningbeleid om persoonlijke voertuigen te verminderen en voertuigen voor massavervoer te promoten; is niet alleen een aanvulling op alle voorzorgsmaatregelen die elk orgaan heeft met betrekking tot de auto-industrie en het wegvervoer; zoals de autobezitters, chauffeurs, voetgangers en de verkeerspolitie moeten nemen. In aanvulling op; holistisch en nauwkeurig zijn; de impact van dit beleid is veel omvangrijker; dan enige individuele, afdelings- of institutionele voorzorgsmaatregelen, afzonderlijk genomen.

Alles gedaan om persoonlijke voertuigen te verminderen; en bevordering van voertuigen voor massavervoer; is een van de wereldwijd voordelige beslissingen, beleidslijnen, plannen en programma’s; van het Total Stress Management (waarvan NAMASMARAN de kern is); en de verspreiding en implementatie ervan zijn ook opgenomen in Total Stress Management.