In scheepsvorm? Zelfrijdende boot heeft als doel de Amsterdamse zwerfvuil- en verkeersproblemen op te lossen

[
Een artistieke impressie van hoe de boot kan werken. Illustratie MIT AMS Institute Amsterdamse onderzoekers hebben de eerste full-size pilot-versie van een zelfrijdende boot gelanceerd waarvan ze hopen dat het de transportcrisis en de afvalproblemen van de stad in één klap zal oplossen. De Roboat, een vijfjarig onderzoeksproject van het Amsterdam Institute for Advanced Metropolitan Solutions en Massachusetts Institute of Technology, heeft tot doel de autonome drijvende schepen die kan dock en samen te sluiten als een manier om beter gebruik te maken van de Amsterdamse canals.Ynse Hendrik Deinema maken, project coördinator, vertelde DutchNews.nl dat dankzij de lancering van gebruik het eerste model van 2 meter bij 4 meter op ware grootte, de capaciteit van de Roboat om mensen te vervoeren zal dit jaar worden getest, terwijl een versie die zou kunnen fungeren als een drijvende afvalcontainer in 2021 wordt getest. ‘Sommigen zouden Roboat als een gewoon schip beschouwen, maar dat is het beter om het als een platform te zien: deze boten kunnen met elkaar in verbinding staan ​​om platforms, bruggen of tijdelijke infrastructuur te vormen ‘, vertelde hij aan DutchNews.nl. ‘We hebben één universeel rompontwerp, maar je kunt het bovendek aanpassen aan de functionaliteit die je wilt. We hebben een boot voor vijf personen, maar ook een boot die in de maak is, een vuilnisboot voor huishoudelijk afval. Kwetsbaar ‘De stad Amsterdam heeft een aantal grote uitdagingen op het gebied van mobiliteit en logistiek. We hebben congestie, uitstoot, maar we hebben ook een heel mooi, historisch kanaalsysteem. De infrastructuur is echter erg kwetsbaar en veel kademuren en bruggen zijn in vrij slechte staat. De stad wil deze zware vrachtwagens niet meer door het stadscentrum laten rijden en een van de problemen is hoe je huishoudelijk afval inzamelt. ‘Afgelopen maand stortte bijvoorbeeld een 20 meter lange kanaalmuur in het centrum in het water, terwijl de stad begint aan een reparatieprogramma dat tot € 2 miljard zou kunnen kosten nadat een officieel rapport in juli zei dat veel bruggen en kanaalmuren afbrokkelen. Roboat’s team wijst erop dat er inmiddels 165 kanalen in de Nederlandse hoofdstad, toegang tot ongeveer een kwart van servicegebied van Amsterdam, die ooit om beter gebruik genomen dan als locatie voor plezier boats.Deinema zei bijvoorbeeld dat Roboat werkt op een bakversie die naast een kanaalmuur kan worden aangemeerd, zodat mensen hun afval, mogelijk van een glijbaan, in de boot kunnen gooien. ‘Dan, wanneer de boot vol is, stuurt hij een signaal, zodat een slimme Roboat kan vergrendeling in deze container en het vervoer naar een locatie in de stad waar al het afval wordt verzameld en getransporteerd naar de verbrandingsoven, net buiten de stadsgrenzen,’ hij Maar, erkende hij, er zijn uitdagingen. ‘Wat als iemand een bank erin gooit en het systeem wordt geblokkeerd?’ dacht hij. ‘We denken al na over verschillende oplossingen om dit op te lossen. Het is echter van belang, aan de wereld dat we dit overwegen als een verstandig gebruik case.’The eerste uitdaging, waarin onderzoekers nu zal testen wordt het verkrijgen van de boten om te navigeren en te voelen hun omgeving nauwkeurig dankzij sensor kits, GPS laten zien, snelheidsregelingstechnologie en camera-gebaseerde objectdetectie – om de fietsen, afgedankte toiletten en andere verrassende voorwerpen te detecteren die in de Amsterdamse grachten te vinden zijn. ” Stel je de nabije toekomst voor waar je op aanvraag een drijvend platform zou kunnen bestellen om het bouwafval van uw keuken renovatie, ‘voegde Deinema.RainIf gebruikt als een wijze van vervoer, de onderzoekers geloven dat de Roboat zou kunnen worden gebruikt voor gevestigde veerverbindingen, als een on-demand vervoer van punt tot punt, of zelfs als een tijdelijke brug die kon’ open ‘als het scheepvaartverkeer voorbij kwam.’ De kern van de Roboat is wat je op een slimme manier met deze historische infrastructuur kunt doen zonder uitstoot, aangedreven door een batterij en volledig autonoom zonder schipper o n board, ‘zei Deinema. Het huidige model personenvervoer heeft geen enkele bescherming tegen weersinvloeden, omdat dit te duur en omslachtig werd geacht voor een pilotmodel, maar regenhoezen zouden in de toekomst een optie zijn. ‘Je zou natuurlijk een dak kunnen ontwerpen, maar dat is een klein detail’, voegde hij eraan toe. ‘Als het regent, gaan we gewoon niet testen.’ Bedankt voor je donatie aan DutchNews.nl Het team van DutchNews.nl wil alle gulle lezers bedanken die de afgelopen weken een donatie hebben gedaan. Uw financiële steun heeft ons geholpen om onze berichtgeving over de coronaviruscrisis uit te breiden tot ‘s avonds en in het weekend en ervoor te zorgen dat u op de hoogte blijft van de laatste ontwikkelingen. DutchNews.nl is al 14 jaar gratis, maar zonder de financiële steun van onze lezers zouden we je niet kunnen voorzien van eerlijk en accuraat nieuws en features over alles wat met Nederlands te maken heeft. Uw bijdragen maken dit mogelijk. Heeft u nog geen donatie gedaan, maar wilt u dat wel? u kunt dit doen via Ideal, creditcard of Paypal.

follow:
Jernst van Waal

Jernst van Waal

Related Posts

Hot News

Trending

Categorieën

Index van de pagina

Inschrijven

Schrijf je in voor het laatste nieuws