Nederlandse transportbedrijven krijgen dit jaar te maken met fors oplopende kosten. Volgens een nieuw sectorrapport van ING zorgt de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli, samen met hogere lonen, voor een kostenstijging die in totaal boven de 10 procent uitkomt. De bank verwacht extra druk op marges, al worden de opbrengsten van de heffing wel teruggesluisd voor investeringen in vergroening.
Wat verandert er per 1 juli
De vrachtwagenheffing geldt vanaf 1 juli in Nederland op snelwegen en op een selectie van provinciale en gemeentelijke wegen. Vrachtwagens gaan betalen naar gebruik, met een tariefdifferentiatie die rekening houdt met uitstoot. De heffing vervangt een groot deel van bestaande belastingen voor het vrachtverkeer en de opbrengsten worden volgens het beleid teruggevoerd naar de sector om de transitie naar schoner materieel en innovatie te ondersteunen.
Verwachte kostenimpact voor transportbedrijven
ING becijfert dat de nieuwe heffing de kosten van vervoer met circa 7 tot 8 procent verhoogt. Daarbovenop komt een loonkostenstijging van ruim 4 procent. Bij elkaar kan dit leiden tot meer dan 10 procent hogere kosten voor Nederlandse wegvervoerders, terwijl de marges in de sector doorgaans dun zijn. De mate waarin bedrijven deze kosten kunnen doorberekenen aan verladers hangt af van contractafspraken, marktdynamiek en de samenstelling van ritten en kilometers op belaste wegen.
- Heffingseffect volgens ING circa 7 tot 8 procent aan extra kosten
- Loonkosten stijgen ruim 4 procent in 2026
- Margedruk neemt toe, vooral bij prijsafspraken met langere looptijden
- Opbrengsten van de heffing worden ingezet voor vergroening van de sector
Operationele en strategische aandachtspunten
- Netwerk- en routeoptimalisatie om belaste kilometers te beperken waar mogelijk
- Versnellen van investeringen in schonere voertuigen, mede met beschikbare stimuleringsmiddelen
- Herzien van contracten en indexeringsmechanismen om kostenstijgingen te adresseren
- Datagedreven planning voor hogere bezettingsgraad en minder lege kilometers
Capaciteit in de luchtvaart en reizigersstromen
ING signaleert dat de vraag naar vliegreizen in Nederland blijft groeien, terwijl de capaciteit op Schiphol beperkt is. In het regeringsbeleid is opgenomen dat Lelystad Airport uiteindelijk voor burgervluchten geopend moet worden, maar voor het huidige reisseizoen komen er nog geen vakantievluchten vanaf Lelystad. ING verwacht daarom dat meer Nederlandse reizigers zullen uitwijken naar luchthavens in omringende landen.
Effect op de markt
- Blijvend sterke vraag naar stoelen, met druk op ticketprijzen bij beperkte capaciteit
- Grotere rol voor regionale en buitenlandse luchthavens in het bedienen van Nederlandse reizigers
- Reisaanbieders en airlines sturen op capaciteitsspreiding buiten Schiphol
Vooruitzichten pakketvervoerders en logistieke dienstverleners
Volgens de economen van ING hebben pakketvervoerders en logistieke dienstverleners de beste groeivooruitzichten. De bank wijst op stijgende consumentenbestedingen en een aanhoudende groei van grensoverschrijdende e-commerce. De stroom Chinese pakketten naar Nederland groeit volgens ING verder, wat zorgt voor additioneel volume in de pakket- en fulfilmentketen.
Trends in e-commerce en logistiek
- Doorlopende volumegroei in pakketten ondersteunt schaalvoordelen en bezettingsgraad
- Verdere automatisering en sorteer-innovaties verbeteren productiviteit
- Aanhoudende instroom van internationale zendingen stimuleert vraag naar last-mile capaciteit
- Regelgeving rond grensoverschrijdende e-commerce blijft in ontwikkeling, maar volumes blijven op korte termijn stevig
Wat dit betekent voor ondernemers
- Maak kostenstijgingen transparant richting klanten en borg tijdige heronderhandelingen met indexatie
- Inventariseer beschikbare subsidiestromen en terugsluisregelingen voor vergroening en digitalisering
- Versnel fleetvernieuwing en zet telematica in om emissie- en kostenprofielen te verbeteren
- Diversifieer afzetkanalen en benut groei in e-commerce en fulfilmentdiensten
ING benadrukt dat de structurele vraag in logistiek en e-commerce ondersteunend blijft, maar dat 2026 voor wegvervoerders een scherp jaar wordt waarin bedrijfsvoering, prijsmanagement en investeringsdiscipline het verschil maken.
