Belangrijkste punten in één oogopslag

• Accijns per 1 januari: benzine +5,6 cent/l, diesel +3,6 cent/l, lpg +1,3 cent/l.
• Opbrengst wordt ingezet om bezuinigingen op het ov te dempen.
• Accijnskorting drukt de benzineprijs nog steeds met circa 18–19 cent/l; kost > €1 mld/jaar.
• Besluit over verlenging accijnskorting voor 2027 moet nog worden genomen.
• ETS-2 (vanaf 2028) leidt naar verwachting tot +10–13 cent/l extra voor benzine.
• Verplichte bijmenging biobrandstof stijgt naar 16,4% (2027) en ruim 22% (2028).
• Olieprijs kan meevallen door wereldwijd overschot, maar belastingen domineren de pompprijs.

Wat is er per 1 januari veranderd?

De accijns ging omhoog met 5,6 cent per liter benzine, 3,6 cent voor diesel en 1,3 cent voor lpg. Een nipte meerderheid in de Tweede Kamer koos voor deze extra stap om met de opbrengst geplande bezuinigingen op het openbaar vervoer te verzachten.

Dat leidde eind december tot extra drukte bij tankstations: sommige ondernemers meldden een omzetpiek van rond 30% op oudjaarsdag doordat automobilisten nog snel tegen de oude tarieven wilden tanken.

Waarom blijft de belastingdruk aan de pomp oplopen?

Ruwweg twee derde van de literprijs bestaat uit belastingen en heffingen. Die component wordt naar verwachting niet kleiner. De staat heeft structureel inkomsten nodig voor onder meer infrastructuur, en stuurt tegelijk via prijsprikkels op lagere uitstoot. Dat maakt volgroeide accijnsverlagingen politiek en budgettair lastig.

Accijnskorting: duur en politiek gevoelig

Tijdens de energiecrisis is een tijdelijke accijnskorting ingevoerd om de pijn aan de pomp te verzachten. Hoewel de korting sindsdien stap voor stap is afgebouwd, ligt de benzineprijs nog altijd circa 18–19 cent per liter lager dan zonder die maatregel. De budgettaire impact is fors: meer dan €1 miljard per jaar. Cruciale vraag voor automobilisten en bedrijven: wordt de korting in 2027 opnieuw verlengd of niet?

ETS-2 vanaf 2028: extra kosten via CO₂-certificaten

Het Europese emissiehandelssysteem voor gebouwde omgeving en wegvervoer (ETS-2) verplicht brandstofleveranciers vanaf 2028 om certificaten te kopen voor hun uitstoot. Het aantal beschikbare certificaten daalt jaarlijks, wat de prijs van CO₂-uitstoot opdrijft en daarmee de brandstofkosten. De verwachting: een extra prijsimpuls van circa 10–13 cent per liter benzine.

Meer biobrandstof, hogere kostprijs

De verplichte bijmenging loopt stapsgewijs op: van 14,4% nu naar 16,4% in 2027 en ruim 22% in 2028. Biobrandstoffen zijn doorgaans duurder dan fossiele benzine en diesel. Economen wijzen er daarom op dat ook dit beleid, bedoeld om de uitstoot te verlagen, de literprijs verder opdraait.

Olieprijs als (beperkte) demper

Op de oliemarkt is sprake van een wereldwijd overschot; voor de nabije termijn wordt geen stijging maar eerder een lichte daling verwacht. Dat kan de kostenstijging aan de pomp enigszins temperen. Tegelijkertijd geldt dat belastingen en heffingen een steeds groter deel van de pompprijs bepalen.

Richting €2,50 per liter: vooral door beleid

Ook bij stabiele of dalende ruwe olieprijzen kan de pompprijs door uitfasering van kortingen, Europese CO₂-beprijzing en hogere bijmenging richting €2,50 per liter bewegen. Marktkenners benadrukken dat vooral beleidsmatige keuzes de doorslag geven.

Wat betekent dit voor uw portemonnee?

• Benzine: +5,6 cent/l per 1 januari. Voor een volle tank van 50 liter is dat circa €2,80 extra.
• Diesel: +3,6 cent/l. Bij 50 liter is dat circa €1,80 extra.
• LPG: +1,3 cent/l. Bij 50 liter is dat circa €0,65 extra.

Let op: dit zijn enkel de recente accijnsstappen. Extra effecten in 2027–2028 (ETS-2 en bijmenging) komen daar naar verwachting nog bovenop.

Effect op bedrijven en mobiliteitsbudgetten

• Vervoerders en bezorgdiensten: stijgende brandstofkosten drukken marges; doorberekenen in tarieven wordt waarschijnlijker.
• Zakelijke rijders: hogere kilometerkostprijs; herijking van mobiliteitsbudgetten ligt voor de hand.
• Vlootbeheer: sneller rendement op efficiëntere voertuigen, telematica en trainingsprogramma’s voor zuinig rijden.

Wat kunt u nu doen?

• Optimaliseer verbruik: bandenspanning, rijstijl en onderhoud maken gezamenlijk al gauw 5–10% verschil.
• Plan tankmomenten: prijsverschillen per regio en tussen onbemande/bemande stations blijven aanzienlijk.
• Overweeg alternatief: hybride/elektrisch of deeltijd-elektrisch rijden verlaagt de blootstelling aan accijnzen.
• Combineer ritten: minder koude starts en efficiëntere routes schelen liters op jaarbasis.

Vooruitblik

De politieke beslissing over de accijnskorting voor 2027 wordt bepalend voor de prijsontwikkeling op korte termijn. Vanaf 2028 komen ETS-2 en hogere bijmenging daar bovenop. Zelfs bij stabiele olieprijzen wijst de trend richting hogere belastingcomponenten. Financieel.com volgt de dossiers en werkt dit overzicht bij zodra er nieuwe besluiten vallen.